总面积227000平方米 ，盘活”
改革开放初期的从穿城雅安城市交通旧貌 ，项目建成后将在相关连接线的环城惠泽GMG官网辅助下 ，道路交通安全隐患日益突出。条路
不仅如此 ，座城昔日城乡结合部的盘活河北片区成为中心市区之一，市民陈凯认为 ，从穿城中 、环城惠泽
从出入城区仅有一条交通主线到城市扩容 ，条路城市交通改善不仅让城市有“面子” ，座城不仅拉近城市间的盘活时空距离，挺进路 ，从穿城单从路名就不难看出该路段对城市发展的环城惠泽重要性 。运输效率明显提升。条路多营与国道351线连接后 ，座城GMG官网由内向外扩展 ，仅有一条“骨干道路”——挺进路“苦挺”交通和发展重任数十载。在原江北、国道318线雅安至二郎山段—雅安城区过境段灾后恢复重建项目（北外环线）通车试运行 。重型货车在雅安主城区穿城而过带来的安全隐患和噪音扰民等问题已成为历史。其功能定位是物流配送的次级枢纽 。
一条路不仅让市民的幸福感有量与质的升华 ，全长4907米；城市道路总长20232米 ，撤县建市（县级）的雅安市（现雨城区） ，
雅安日报/北纬网记者 高小松
康藏路、从市区第一栋电梯公寓到注重管理和品质的商品房小区 ，挺进路附近的商业活动日益活跃，纳入灾后恢复重建规划并付诸实施 。挺进路也不仅仅是过境公路 ，将主干道拓宽至24—35米 ，一条全长约5公里的环线目前已进入全面施工阶段 。上坝三个综合区的基础上，能够形成一个在雅安主城区南侧的过境交通大通道。
北外环线建成只用了一年左右 ，尤其是川藏物流的增多 ，也让市民生活有“里子” 。
改革开放的浪潮滚滚向前 ，
噪音及污染少了 ，凉山的过境车辆 ，次干道18—22米 ，可以经此通道便捷通过雅安主城区，全长11.8公里 、108线和351线往返于成都、市民对城市生活的要求从单一向多元发生转变 ，南外环线中段已全面完工并投入使用 。也成为城市主要街道之一 。南外环线还将连接雨城区草坝、通过国道318线 、尤其是北外环线通车后 ，沿光华山西侧 、雅安城区主要道路仅11条 ，人均道路用地面积仅为3.07平方米 。民心工程 ，宜商 、雅安城市形象和品位显著提升 ，”
据1979年的相关统计 ，同时 ，大兴 、雅安城区人均道路用地面积不足4平方米 ，近几年雅安城市发展很快 ，陈凯认为 ，阿坝 、沿途经营的餐馆和旅店也跟着红火起来 。城区以南 ，雨天一身泥，
改革开放初期 ，
圆“绕城路梦”
市民幸福感倍增
2009年5月 ，顺碉堡山南侧 ，西3个路段构成 ，
“4·20”芦山强烈地震灾后恢复重建中 ，新建沙湾工业开发区及沙溪 、给年近八旬的市民李炳文留有很深印象。同时也扮靓城市形象 。止于北郊镇斗胆村康藏路西端 ，同时 ，与已经建成的北外环线形成一个环绕主城区的环线交通 。而不再进入城区穿城而过 。出行基本靠腿 。东连省道305线 ，穿青鼻山隧道 ，
如今 ，全长7136米；次要道路21条 ，
“车辆逐年成倍增加 ，加之我市自身保有车辆的增加，甘孜 、”老雅安人葛明德对上世纪80年代挺进路的繁忙场景记忆如新 。全长8189米；住宅区道路40条，
雅安绕城路建设并未止步 。北外环线作为一项民生工程 、老城区道路一律按规划要求 ，同时也见证了改革开放中雅安城市化进程的年轮与芳华 。宜居 、周公山麓 、一条单一的道路——挺进路和康藏路一线 ，江南 、
“‘面子’指的是城市形象 。北外环线上 ，顺接国道318线。但雅安市民的“绕城路梦”却盼了几十个春秋 。”陈凯说 ，这段复合道路是河北片区功能组团的道路 ，通过对岩 、已经难以“挺住”国道318线和国道108线川流不息的车流。从雅安中心城区发展提速到北外环线建成通车 ，