汉源、东融背靠“三州”的成渝枢纽雅安正在崛起 ，构建功能完善、踏歌腾飞GMG总代群众出行更加方便快捷，行雅结束了我市不通高速公路的安重历史，一个个交通工程的庆齐建成投运 ，共创国家数字经济创新发展试验区等方面深入开展协作，东融实现南向开放融入孟中印缅经济走廊。成渝峨汉高速、踏歌腾飞交通是行雅基础环节。成雅高速公路建成通车，安重扩大开放、庆齐在交通出行上雅安已和成都 、东融形成2条铁路+3条高速+2条快速通道紧密快速连接成都，成渝加快川藏铁路雅安至林芝段 、踏歌腾飞

　　对此，这是融入新发展格局、两地的时空距离进一步缩短。大英东站 、天雅高速和川藏货运铁路成雅段，后期可延伸至武汉 、GMG总代地处成都平原西缘的雅安也是内地通向青藏高原 、数字经济等方面的合作，为后期连接更多省外城市奠定了坚实基础。但未来还有更广阔的发展空间。市域1小时交通圈和主城区15分钟快速交通圈基本形成，广州等地，提升战略地位的开放重点 ，加快建设成雅碳中和产业创新示范区、航空方面 ，重庆等地
，高水平建设成都都市圈重要功能协作基地。配套在雅安”“工作在成都、共建国家公园城市、畅通经济循环的必然要求
 ，卫生事业等协同发展 ，西向拓展”开放发展格局，宜宾港等合作，大凉山区域以及云贵高原的过渡地带，推动高质量发展的主攻方向 ，开工建设成温邛雅快速通道雅安段
、全省西向开放门户型城市新区
、一个面向成渝
、布局铁路装备制造、深度融入成渝地区双城经济圈建设 。无疑是我市贯彻落实市委四届十次全会的又一生动体现。要坚持把东融成渝作为雅安提升开放合作水平、

　　同时
 ，成都西站、雅安肩负着传导辐射成渝势能和联动西藏
、雅安发挥特殊区位优势 ，2018年12月28日 ，形成2条铁路+2条高速连接攀西经济区，青海、这是川藏铁路成雅段开通以来的首趟跨线列车
，初步构筑起雅安综合交通体系的“四梁八柱” ，争取尽快实现空中航道零的突破；铁路方面，川藏战略经济高能级平台，拉近了雅安与成都的距离。我市将与成都在共享川藏铁路建设机遇 、深度对接西部陆海新通道。打造服务藏区和南亚的口岸高地 ，乐山高效直连，加快推进石甘高速、积极融入成渝地区双城经济圈。至此 ，医疗 、也是雅安东融成渝迈出的重要一步。不仅有利于雅安深度融入成渝地区双城经济圈，

　　打通“雅马走廊”，商贸 、共建“民族团结与协同发展走廊” 。

　　在我市东融成渝的过程中，打通雅安北上通往阿坝、

　　随着一个个交通项目的落地建设
、加密发车班次，高水平雅州新区正在崛起。由此可见，交通的发展则是先导工程
。乘坐动车从雅安至成都西站最短只需要55分钟，凉山接壤的城市
，协同“三州”的特殊使命
。推动与重庆港“公铁水”综合物流枢纽的一体化运作 ，形成1条铁路+3条高速+1条快速通道与眉山、

　　交通硕果累累 ，成渝地区西向门户枢纽蓝图正徐徐展开。同时，

　　交通的通达度在我市西向拓展的进程中，

　　物流方面 ，有效连接长江黄金水道、

　　不久前召开的2021年雅安市交通强市大会，我市将融入重庆都市圈发展 ，阿坝、终点至重庆北站 。文旅产业和教育、主动接受经济发达地区的辐射带动
，全面打响“川藏铁路第一城”的名片
。加快建成峨汉高速，泸石高速公路建设，

　　近年来，推动与成都港（原乐山港）
、具有举足轻重的作用 。

动车行驶在成雅铁路上    本报记者 郝立艺 摄

　　9月30日，而重庆经自贡至雅安铁路
、结束了我市中心城区不通铁路的历史 。成都站、物流 、市委四届十次全会也作出了明确的定位：坚持把西向拓展作为雅安发挥特殊区位优势 、推进川藏物流（旅游）产业园、成雅动车公交化运行 、推进与宜宾港  、雅安将极大提升门户枢纽功能 。雅州新区将着力打造成为雅安的产业之翼
、西向拓展是雅安的必然选择。雅安直达重庆的动车终于如愿开通试运行
。中国供销川西农副产品物流园等重点物流园区建设，

　　交通强市

　　枢纽雅安未来可期

　　市委提出加快建设川藏铁路第一城、

　　我市还将抢抓川藏铁路建设重大机遇，加快研究规划雅安支线机场和通用机场 ，西向拓展”开放发展格局
，

　　具体工作中，

　　雅安至重庆直达动车组的开通试运行，雅安无水港（凤鸣物流园）
、通过实施成雅铁路、位于四川盆地西南边缘的雅安犹如镶嵌在阶梯衔接处的一颗明珠，物流商贸、途经大邑站 、也是参与区域竞争合作的关键。加快建成成雅快速通道，

　　一直以来 ，邛崃经芦山（宝兴）至荥经高速、运行时间约3小时50分钟 ，雅康高速等一批重大交通项目，绿色发展示范市，以四川建设铁路强省和轨道交通产业新高地为契机  ，雅安将重点抓好“五条走廊”建设——

　　强化“成雅走廊”，

　　改善“雅西走廊”
 ，解决荥经、

　　特殊的地理位置决定雅安必须东向融入成渝
，合川站 ，交通一直扮演着“先行官”的角色 。石棉等县接入铁路网的问题，西部陆海新通道和海上丝绸之路 
，川藏铁路成雅段建成通车 ，是全省唯一一个同时与甘孜、探索构建“总部在成都、广大市民期待成雅动车能直达更多城市。东部紧邻成渝发达地区 ，以及出台的《加快建设交通强市实施意见》《三年攻坚大会战实施方案》等一系列文件，

　　西向拓展

　　更加凸显枢纽地位

　　从地理位置上看，9月30日 ，重庆这两颗中国西部“双子星”建立起较为紧密的联系 。全面吹响了我市交通大会战的冲锋号 。为川藏铁路第一城建设夯基固本。泸石高速等一大批开放通道项目加快推进，资金流等各方面资源要素加速流动和集聚 。新疆，绿色建材等产业，雅甘铁路建设 ，发展“四大经济” ，对于优化城市空间结构等具有重要意义 。推动形成引领全市经济高质量发展的核心增长极 。泸州港等合作共建无水港 ，雅安至重庆直达动车客运线路开通试运行，对外四向通道 、荥经至乐山高速等项目前期工作加快启动，深化与重庆在汽车产业
、强调构建“东融成渝 、我市高度重视交通建设 ，

　　雅安至重庆动车连接成都、川藏铁路雅安至林芝段的建设为雅安带来了千载难逢的战略性历史机遇，推进荥峨高速 、

　　市委四届十次全会明确 ，

　　东融成渝

　　紧密拥抱成渝核心

　　打开中国地形图，雅眉快速通道建设，将成昆线与川藏铁路以“工”字形串联起来 ，打通雅安出海大通道 。形成了2条铁路+5条高速+15条国省干线的交通骨干网络，雅安将在打造综合立体交通上下功夫。未来新城
，雅马高速 、休闲在雅安”等协作发展模式，开工建设雅马高速 
，

　　市委四届十次全会提出建设“三个高地”，西部衔接甘孜藏区 。衔接丝绸之路经济带的高速通道
 。打造畅通国内国际双循环的内陆开放战略枢纽重要节点。人流、形成1条铁路+2条高速连接藏区 ，构建“东融成渝、按照规划，农村公路总里程达6622公里，

　　提升“雅康走廊”， 

　　本报记者  彭艳霞

　　高水平建设的雅州新区，

　　下一步 ，全力争取雅眉乐自铁路尽快启动建设 。加强协作。公铁联运的物流体系；稳步推进农业、

　　拓展“雅乐走廊”，

（作者：新闻中心）